我们来看看该法案会在哪些方面影响加州人的生活。

能源环保

虽然该法案针对的领域包括了气候，税收，和健保，但很多人的注意力都被其中的气候投资部分吸引去了。确实，该项法案应该是美国有史以来最大的气候投资法案。

该法案计划在2030年能使美国减排40%,为此将在未来10年为美国的能源安全和气候变化应对提供3690亿美元。

有密切关注的机构认为，如此庞大资金的投入，不仅会在美国，也会在全球引发对于新能源的投资热潮，金额会以万亿美元计。

或许这不是美国艰难通过此法案的最初目的，踏实做好自家的事情才是最首要的。但是在“全球变暖”的环保危机越来越明显，世界化石能源价格和来源被不确定因素支配的当下，替代型、环保型的新能源发展，很自然地会被更多国家地区寄予厚望。美国在此时推出这个金额庞大的气候投资法案，无疑会是一个风向标。

也就是说，一场席卷全球的旋风要来了！

这场旋风对于加州的业者和消费者来说，可能有些什么影响呢？

气候危机，新能源，电动车，已经是密切关联的概念，在接下来的数十年内将影响许多人的生活方式。对加州人来说，这一点的佐证，是三个近年接连出台的法令合力勾勒出来这种变化的方向。

第一个，2018年9月的加州清洁能源法案，其目标是：至2045年底，加州终端消费者使用的零售电力和政府采购电力必须100%来自于可再生能源和零碳能源。

第二个，2020年9月，加州州长纽森签署的行政命令，至2035年加州将禁止销售新的燃油车。以行政力量使燃油车在加州被电动车取代。

第三个，即是这次新出的《2022通胀削减法案》，其中针对新能源和电动车的政策优惠再次提升。
我们来看看此次通胀削减法案中的亮点。

为提高美国能源安全和加速国内新能源制造，投资规模就将超600亿美元。

例如，针对清洁能源业者部分，为支持制造太阳能电池板、风力涡轮机、电池和关键矿物的企业，就提供约300亿美元的生产税收抵免；对于建设清洁技术制造设施的税收减免，包括电动车工厂，风力涡轮机工厂，太阳能组件工厂，就有约100亿美元；对在全国建立全新清洁汽车制造工厂的贷款项目，有200亿美元。这些抵免将持续到2032年或美国公用事业部门在2022年的基础上实现75%的碳排放量削减。

对此，有业者的看法是，这项政策不仅支持太阳能，而且支持在美国本土制造。它将刺激美国国内太阳能产业扩张，也会因此创造数以百万计的工作机会，并且能提高电网的稳定性和复原力。

而加州拥有全国最多的清洁能源业者，会因本次法案的投资条款得益良多。对于业者来说，这是一个站在风口上的机会！

对于消费者来说呢

从2022年初到2032年底，联邦对使用太阳能的退税补贴从26%提高至30%，适用于家用太阳能商品。

从2022年初到2025年，联邦对商用太阳能系统有30%的退税补贴政策。

从2022年初到2032年底，联邦对安装节能窗户、热泵，和更新型号的电器，也会有30%的退税补贴。

对于​电动车新车的$7500的税收抵免，取消了之前实行的针对制造厂商的二十万辆的销售限制，可以继续提供；原本现有的补贴政策的有效期是到2023年1月，此次新法案将其延期至2032年底，但是增加了新的申请税收抵免的条件。

这一点，对于那些大的电动车制造厂商，如Tesla，通用汽车，丰田这些已经达到二十万辆上限的厂商来说，进入2023年是可以继续有税收抵免的，但是还不清楚是哪些车型具有资格。

如个人年收入不超过15万美元，户主年收入不超过22.5万美元，或联合保税者年收入不超过30万美元的中低收入消费者，如果所购车辆是在北美组装，电池中的材料或关键矿物来自美国或与美国有自由贸易协定（FTA）的国家，大部分的电池生产和组装是在北美完成的；定价不超过8万美元的电动卡车，火车或SUV，定价不超过5.5万美元的轿车；购买全新纯电动或混合动力汽车的税收抵免：高达$7500。

本法案且新增了关于购买二手电动车的税收抵免条款。如 个人年收入不超过7.5万美元，户主年收入不超过11.25万美元，联合申报者年收入不超过15万美元，二手车价格不超过2.5万美元；购买二手纯电动或混合动力汽车的税收抵免：高达$4000。